日前，一體化泵站、玻璃鋼貯罐、玻璃鋼儲(chǔ)罐、玻璃鋼煙囪、玻璃鋼風(fēng)管、環(huán)氧防腐。在中國(guó)（綿陽(yáng)）科技城工業(yè)技術(shù)研究院主辦的成果發(fā)布會(huì)上，由四川自勝機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司自主研發(fā)的“玄武巖纖維復(fù)合材料板簧”受到關(guān)注。據(jù)該公司研發(fā)中心主任劉靜介紹，該產(chǎn)品在成本、性能等方面具有很大優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的汽車零部件制造行業(yè)中具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

  近年來(lái)，一體化泵站、玻璃鋼貯罐、玻璃鋼儲(chǔ)罐、玻璃鋼煙囪、玻璃鋼風(fēng)管、環(huán)氧防腐。環(huán)境友好、節(jié)約能源的汽車輕量化技術(shù)受到關(guān)注，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)度的新型材料被廣泛應(yīng)用，使用FRP替代鋼板制作板簧成為汽車部件輕量化技術(shù)研究的一個(gè)具有極大吸引力的發(fā)展方向。

  劉靜表示，板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，此次發(fā)布的產(chǎn)品以玄武巖纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料作為原材料，利用纏繞成型、模壓成型等工藝形成制品和最終成品。由于玄武巖纖維復(fù)合材料具有質(zhì)量輕強(qiáng)度高的特點(diǎn)，產(chǎn)品在達(dá)到相同使用性能的同時(shí)，可較傳統(tǒng)鋼板彈簧減重50%-70%，這是在其他車用部件輕量化過(guò)程中極為少見。與纖維復(fù)合板簧中的傳統(tǒng)用材E-玻璃纖維相比，玄武巖纖維材料在力學(xué)性能、耐高溫、耐低溫性能以及耐腐蝕方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

  一體化泵站、玻璃鋼貯罐、玻璃鋼儲(chǔ)罐、玻璃鋼煙囪、玻璃鋼風(fēng)管、環(huán)氧防腐。除具備卓越的輕量化效果外，玄武巖纖維復(fù)合材料板簧還具有疲勞壽命高、彈性行程大、舒適性好、噪音小、耐腐蝕、安裝便利等優(yōu)點(diǎn)，可降低車輛在行駛過(guò)程中的燃油損耗以及二氧化碳排放，具有節(jié)能環(huán)保的特性。一體化泵站、玻璃鋼貯罐、玻璃鋼儲(chǔ)罐、玻璃鋼煙囪、玻璃鋼風(fēng)管、環(huán)氧防腐。